Club 2cv & Citroën Clásicos de Extremadura

Como Román está en faena y he visto que ya ha colocado la dirección de su flamente DS, te indico, que esa dirección necesita un reglaje con un útil que yo mismo me he fabricado ya que nuevo te vale unos 100 euretes.
La pieza con sus medidas es exactamente así.


Yo la he hecho así.


Y su colocación es así.


Si quieres venir a Cáceres a por ella, yo te la dejo sin problemas.

La dirección hay que girarla hasta que coincidan los puntos del útil, una vez coincidan hay que apretar sus abrazaderas en cada lado.

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Para que sirve ese reglaje, yo le he echo a ojo, pero me quedo flipao ahora.
Por cierto, el volate a las 6 o a las 8. Yo le he puesto a las 8 porque tiene el emblema de citroen derecho.

El volante siempre a las 8. Un no-premio para el primero que diga por qué.

No sé si contestar. ¿El no-premio qué es? una guantá? un ?
Yo lo tengo a las 7 por comodidad, pero realmente es a las 8. En el CX es a las 6 y es como más me gusta.
A ver si Joaquín nos saca de dudas.
Román, yo también lo puse sin el útil, pero cuando luego utilicé el útil había una gran diferencia.
Para entenderlo, imagínate que giras la dirección hacia arriba un montón y luego metes la barra del volante a duras penas. Giraría, pero a que lo haría mal. El eje del piñón tiene que ir en linea recta con la barra del volante, si no haría un vaivén. Si no está bien recta hará un pequeño vaiven que a lo mejor tu no lo aprecias, pero que existe, esto desgastaría las gomas de los extremos del tirachinas, donde van los pistoncitos. Si es que tiene tela el jodíiio.
Ya sabes, si quieres el útil, quedamos y te lo dejo. O mejor, a ver si un día nos invitas a ver la joyita.

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En la mas pura tradición de la Marvel, los no-premios eran sobres vacíos que se les mandaban a los lectores que descubrían fallos en las viñetas o en la continuidad de los tebeos. En el anverso, el sobre ponía "Este sobre contiene un genuino no-premio Marvel.

El DS, entre otras cosas, está pensado también para los casos en los que sufre un accidente. En Francia en aquellos tiempos eran muy populares las vías de 3 carriles, uno para cada sentido de la circulación y el central sólo para adelantar. Los choques frontales eran muy frecuentes. En el caso del DS, la rueda de repuesto sirve también para absorber el impacto del golpe. El volante, en el caso del choque, se doblaría por el brazo hacia delante a sufrir el impacto del conductor. El que el brazo tenga forma curva y esté en la posición de las 8 hace que al chocar el cuerpo del conductor con el volante, el conductor sea desviado hacia la derecha, es decir, hacia el interior del vehículo y no hacia el exterior.

Con el SM se abandonó el monobrazo desviado. Con el ZX y el XM con airbag se abandonó el monobrazo definitivamente. El XM fué el último en llevar monobrazo.

Sabía que era para los accidentes y así absorber el golpe de la cabeza, pero que se fuese al centro del salpicadero por estar a las 8 no lo sabía, es más nunca lo he entendido ya que para mi, lo lógico era que estuviese a las 6 en todos. Ahora entiendo el porque lleva a las 6 el CX, y es porque lleva la rueda de repuesto justo detrás del cuadro de mandos en el interior del capó.
Me esperaré al próximo cambio horario, para ponerlo correctamente.

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Para mi seria un gustazo que vinieseis e intercambiásemos impresiones.
Las cervezas corren de mi parte.