Club 2cv & Citroën Clásicos de Extremadura
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Problemas con la dirección del DS 23
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Autor:  Roman [ Dom Feb 08, 2015 11:11 am ]
Asunto:  Problemas con la dirección del DS 23

Despues de varios días dando vueltas y purgando frenos, desarmo las tuberías y veo que están las dos válvulas abiertas al mismo tiempo (echaba liquido por las dos tuberías) aun habiendo aflojado completamente los tornillos que ajustan las valvulas, desarmo la dirección otra vez para ver si en su día monte algo mal y me encuentro la sorpresa......

Adjuntos:
Comentario: Detalle de la valvula
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Autor:  Roman [ Dom Feb 08, 2015 11:21 am ]
Asunto:  Re: Problemas con la dirección del DS 23

Aqui viene el problema.

Adjuntos:
Comentario: La valvula se que queda al ras, aunque si la hundes tiene un poco de recorrido.
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Comentario: Ampliando mas la fotografía se ve que esta machacado y tiene un poco de rebabas.
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Comentario: Solución drástica.
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Autor:  Roman [ Dom Feb 08, 2015 11:33 am ]
Asunto:  Re: Problemas con la dirección del DS 23

Despues de limpiar muy bien la pieza para no dejar limaduras, queda la primera lista.

Adjuntos:
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Comentario: Repetimos la misma operación para la segunda valvula.
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Comentario: La quedamos aproximada justo cuando empieza a ofrecer un poco de resistencia y apretamos la contratuerca.
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Autor:  Joaquin [ Dom Feb 08, 2015 7:05 pm ]
Asunto:  Re: Problemas con la dirección del DS 23

Excelente trabajo, Román.

Autor:  carlos [ Lun Feb 09, 2015 12:52 pm ]
Asunto:  Re: Problemas con la dirección del DS 23

Qué tio! genial Román.
¿Cómo se provocó esa rebaba?
¿No sería porque el tirachinas quedó demasiado apretado?
¿Como fuiste capaz de sacar los tornillos gordos, donde se albergan las válvulas? Le hice un destornillados a la medida y nada, ni con soplete.

Autor:  Roman [ Lun Feb 09, 2015 11:21 pm ]
Asunto:  Re: Problemas con la dirección del DS 23

La rebaba esa no se ha hecho en 4 días, a mi me da la sensación de que el coche ha funcionado varios años sin dirección asistida, y a mi parecer lo que ha causado la rebaba no es el tirachinas sino el tornillo que alberga el embolo que hunde la válvula.
Para desarmar los tornillos gordos al final desistes del destornillador y le tiras por la tremenda con una llave grifa intentando proteger con goma, cartón, trapos etc. los hilos de roscas que no se dañaron demasiado pero aun así esas roscas no valen para nada.

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