Club 2cv & Citroën Clásicos de Extremadura

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NotaPublicado: Mié Ene 16, 2008 1:12 am 
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Babieca
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Registrado: Mié Feb 08, 2006 1:00 am
Mensajes: 4186
Ubicación: Cáceres
Estoy un poco frito con el sistema el?ctrico de Tiburcio. He comprado un regulador que cuando acelero marca hasta 17 voltios en la bateria y otro de la marca bosch que a duras penas consigue llegar a los 14, si enciendo las luces ?ste ?ltimo baja a 12,7, vamos que uno se pasa y el otro se queda corto, pero al ser de tipo electr?nico no son regulables.
A continuaci?n os pongo unas reglas que he sacado del foro argentino club 1500 que sirven para analizar si se est? haciendo bien la carga, esto tambi?n sirve para los 2cv:

Antes de poner el motor en marcha, la bater?a debe medir aproximadamente 12,3 voltios. Al arrancar y acelerar el motor, el regulador deber?a cortar el voltaje en 14,7 voltios como m?ximo.
?Si mide m?s de 15,5 voltios, la bater?a se deterior?. En este caso se recomienda revisar el regulador de voltaje.
?Si la tensi?n se mantiene en 12,5 voltios al acelerar el motor,revisar la correa del alternador.
?Si la tensi?n es inestable (sube y baja), revisar los carbones del regulador.

Bater?a:
?Si al dar arranque al motor el voltaje de la bater?a se precipita a menos de 9,2 voltios, reempl?cela.
?Si al dar arranque al motor el voltaje de la bater?a se mantiene por encima de 10 voltios y nota que el motor de arranque gira lento, no es porla bater?a, revisar los cables gruesos de bater?a y los bornes de la misma.

Seg?n este manual que quer?a compartir con vosotros, deber?a revisar la correa, que si mal no recuerdo estaba un poco floja, lo not? esta tarde.

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Traducción al español por Huan Manwë para phpbb-es.com